增強土工格室采納高密度聚乙烯塑料通過超聲波焊接工藝制成，具備造價 低老本低的特點，適宜鐵路工程方面代替?zhèn)鹘y(tǒng)低價而且壽命短成果差 的傳統(tǒng)加固建材，可以無效的縮小道床上列車碾壓造成的沉降和變形 ，將重力均勻的調(diào)配到道床軌道上，延伸其應(yīng)用年限。

采納碎石的狀況下，在路基上采納增強土工格室的，都取得了規(guī)則的壓實度，因為其壁面與碎石質(zhì)檢的摩擦， 產(chǎn)生比上部更強的壓實度，全體進步了道軌路基的強度，保障了行車平安。在路床承載力較低的狀況下，土工格室在路軌橫斷面垂直和程度方向具備升高動位移的突出成果。可見才路床承載力較低時，采納土工格室加固路基比以往的換填施工辦法愈加無效。

早在1984年終，英國鐵道部門就在Tilbury車站鋪設(shè)了90m長的土工格室加固路基道床，該車站位于泰晤士河北岸，間隔倫敦市中心以東約40公里。因為雙行線所通過的站臺左近為脆弱的粘土土質(zhì)，而且泥濘環(huán)境下的鋼軌擺動猛烈，于是決議對該段路基道床使用增強土工格室進行加固整治。 首先將道床開挖至軟濕路基，而后鋪設(shè)土工布，接著鋪設(shè)土工格室， 使其與鐵路道軌相垂直。用翻斗車將直徑為1.4-2.5cm的排水功能好的道床碎石運抵軌道旁邊，而后用挖土機將碎石填充入增強土工格室內(nèi)， 并使其高出格室頂部5-7.6cm，壓實解決后鋪設(shè)鋼軌。該段路基道床運轉(zhuǎn)良好，可謂英國鐵路路基道床返修史上的勝利范例。