高水位下CFG樁與土工格室復(fù)合地基處理方案的提出

　　一、目標(biāo)控制值的提出

　　由于工程基坑內(nèi)填土土質(zhì)較為復(fù)雜，在空間上不均勻，無論是橫斷面還是縱斷面，填土厚度不一，又有隧道結(jié)構(gòu)存在。填土分段施工，基坑各區(qū)段完成時間不同，沉降時間不一，且為高填方（最高填方深度為18m），地基處理難度很大，難以通過常規(guī)的地基處理方法解決。對地基可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行分析。

　　該區(qū)域內(nèi)有主滑行道，位置極為重要，一旦因地基問題出現(xiàn)道面大面積破壞現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響機場的正常運行，造成很壞的社會影響。由于工期極為緊張，地基處理的時間僅有2個月，在保證地基處理質(zhì)量的同時要兼顧工期，難度很大。根據(jù)民航現(xiàn)行規(guī)范及經(jīng)驗來看，若要保證地基的穩(wěn)定，提出處理目標(biāo)為：

　?。?）土基頂面以下1米范圍內(nèi)土基壓實度達(dá)到96%。

　?。?）土基反應(yīng)模量ku≥70MN/m3。

　?。?）經(jīng)加固處理后的復(fù)合地基承載力特征值不小于200kPa。

　　二、地基處理方案的選取

　　結(jié)合工程特點，提出7種設(shè)計方案，分別為全部置換、局部置換、強夯、沖擊碾壓、堆載預(yù)壓、CFG樁、CFG樁+土工格室。經(jīng)過對上述方案的對比分析，綜合工期、工程質(zhì)量要求、施工難易程度、造價等因素來看， CFG樁+土工格室復(fù)合地基加固方案是最適用的。

　　結(jié)合CFG樁的使用，再在頂部局部置換，并鋪設(shè)土工格室。即：先開挖1.0m~1.5m厚的地基土，在此工作面上進(jìn)行CFG樁施工，然后每50cm厚度鋪設(shè)一層土工格室，土工格室內(nèi)用碎石填充，土工格室上鋪設(shè)5cm厚碎石。碎石粒徑不超過5cm。每層土工格室垂直間距50cm。土工格室之間采用砂礫石回填。碎石及砂礫石應(yīng)碾壓密實