土工格室處理高速公路拓寬結(jié)合部分析

　　為了解土工格室處理高速公路拓寬結(jié)合部的效果,使加寬部分路堤和既有道路更為緊密地銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,應(yīng)用有限元分析土工格室鋪于新老路基結(jié)合處不同層位時(shí)路基頂面各關(guān)鍵點(diǎn)的側(cè)向位移、豎向沉降和最大差異沉降.結(jié)果表明,土工格室的鋪設(shè)可以減少路基的側(cè)向位移和差異沉降,且鋪于基底和基頂時(shí)效果最好,可以提高路基整體剛度和地基承載能力.

　　土工格室是近年來發(fā)展的一種新型土工合成材料,其工程性能優(yōu)越,替代傳統(tǒng)加筋材料,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用.在高速公路加寬工程中,以往采用較多的是土工格柵、土工網(wǎng).由于土工格柵和土工網(wǎng)是一種平面結(jié)構(gòu),只有抗拉的性能,沒有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限.為了使加寬部分路堤和既有道路緊密銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,防止路面開裂,本文針對土工格室處理高速公路拓寬結(jié)合部,通過有限元理論對土工格室進(jìn)行分析,主要解決土工格室發(fā)揮的加筋作用和土工格室鋪設(shè)的位置和層數(shù)的確定問題.