土工格柵與土工格室加筋土的大型直剪試驗和鄧肯-張模型參數(shù)研究

　　基于梅河高速公路程江至華城段K20+638及K20+500處橋臺加筋土臺背處理方案,采用大尺寸直剪模型試驗分析了土工格柵、土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥穩(wěn)定土接觸面上的剪切變形特性,其剪應力-剪切應變曲線呈明顯的非線性關(guān)系,采用鄧肯-張雙曲線模型能很好地反映土體的非線性特征,通過試驗得到了土工格柵、土工格室加筋土界面的鄧肯-張E-B模型參數(shù),為今后土工格柵、格室加筋土橋臺設計提供參考。

　　根據(jù)土工合成材料類型的差異,目前路橋過渡段常用的加筋處治方法包括兩種:即平面結(jié)構(gòu)的土工格柵加筋和三維結(jié)構(gòu)的土工格室柔性搭板加筋。與常見的加筋類型如支擋結(jié)構(gòu)、加筋陡坡、軟土地基加筋等相比,路橋過渡段路基加筋的目的有較大差異,前者加筋之目的主要是為了提高穩(wěn)定性和承載力,而橋頭路堤使用加筋技術(shù)則是為了協(xié)調(diào)橋臺與橋頭路堤沉降差,從而消除橋頭跳車,故橋頭路堤的加筋作用機理也不盡相同。鄧肯-張雙曲線模型能較好地反映土體的非線性,概念明確、簡單實用,5個試驗參數(shù)均有一定的物理與幾何意義,可以通過常規(guī)剪切試驗獲取,在工程中得到廣泛應用。本文通過大尺寸直剪模型試驗得到土工合成材料加筋的鄧肯-張E-B模型參數(shù),為今后土工格柵、格室加筋土橋涵臺背設計提供參考.

　　本文由土工格室生產(chǎn)廠家濰坊市華騰塑料制品有限公司編輯發(fā)布。